4 月 2 日，特朗普政府厚爱证实，其对全球汽车及轻型卡车加征 25% 入口关税的政策将自好意思国东部时辰 4 月 3 日起顺利，随后 25% 的汽车零部件关税也将于 5 月 3 日之前践诺。一石激起千层浪裸舞 twitter，这一关税政策的出台，在全球汽车市集激发了剧烈变动。

好意思国市集销售的轻型车中，最初 45% 的车辆来自入口，而这次关税上调将径直导致这些入口车辆在好意思国市集的销售价钱上涨，进而影响其市集竞争力。在广大车企中，当代汽车集团受到的冲击最为显耀。当代集团在好意思国销售的轻型车中，有近 2/3 来自入口，其中绝大部分来自韩国，无法享受 USMCA 豁免轨则，这些车辆将濒临高达 27.5% 的入口关税。

面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷繁礼聘蹙迫递次养息出产布局。当代汽车集团将在好意思国构建圆善的产业集群，投资 90 亿好意思元在好意思国设立年产能达 120 万辆的整车出产基地，并策画参预 60 亿好意思元扶植电动汽车要道零部件的原土化出产比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工场的 Tacoma 皮卡出产线养息厚交意思国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等要道零部件的产能养息厚交意思邦原土，主义是将好意思国产零部件比例从 55% 扶植至 70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产定约、巨匠集团、福特集团等也纷繁礼聘不同递次将产能回迁好意思国，同期囤积合适 USMCA 轨则的零部件以镌汰关税冲击。

从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策践诺上组成了对全球汽车供应链的强制性重构。发轫，将具体影响到以下汽车零部件：

能源系统中枢零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、能源电板等要道部件的入口资本将显耀上涨。其中，发动机和变速箱的主要供应开始为墨西哥和日本，关税上调将径直影响这些零部件的入口资本。

电子电气零部件：规模模块、传感器、线束等电子元器件的供应形状将濒临养息。当今，这些零部件的主要供应开始为韩国、中国台湾地区和好意思邦原土，而拼装时事则衔接在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的资本规模和托付恶果产生径直影响。

其他要道零部件：好意思国商务部策画在将来 90 天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和吊挂系统（减震器、弹簧）等。值得瞩主义是，制动系统 65% 的供应依赖入口，其中中国在低端市集占据主导地位；吊挂系统 42% 的零部件开始于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为寥落。

短期内，这将显耀加多企业的出产资本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车费本将加多 4，711 至 6，200 好意思元，而电动汽车的资本增幅更为光显，达到 8，000 至 12，000 好意思元，给市集带来压力。

更为紧要的是，供应链重构将突然总计产业宏大的养息资本。好意思国汽车产业在政策顺利后将濒临短期内的供应链中断风险，而要竣事供应链的全面原土化养息则需要数年时辰，展望耗资将达到数千亿好意思元。

在国外响应层面，部分国度已礼聘反制递次。欧盟委员会已批准对价值 280 亿好意思元的好意思国输欧商品加征袭击性关税，并策画鼓动成员国针对好意思国钢铝关税礼聘反制决议，这将径直加多良马、巨匠等欧洲车企的出产资本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价钱。加拿大政府晓示对 298 亿加元的好意思国商品加征 25% 关税，并建设 20 亿加元的专项基金支持受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司养息其北好意思产能布局。巴西政府则通过了袭击性关税法案，并策画向寰宇生意组织拿告状讼，这可能加快其深切对华合营以镌汰对好意思生意依赖的策略进度。

除了以上国度礼聘了径直反制递次，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国度则对好意思国谐和，倾向于通过说念判容颜争取关税豁免。日本政府已竖立经济产业省对策本部，勉力于通过社交路子争取汽车关税的豁免；韩国政府运转了针对受影响企业的蹙迫营救策画，并探求通过多边合营机制应酬挑战；印度和越南等国则生机通过双边说念判争取部分关税豁免或获取生意抵偿。墨西哥政府则推出了国度产业振兴策画，力求通过鼓动入口替代来消弱关税政策的影响。

有关词，部分国度在说念判经由中发扬出 " 以围堵中国调换关税减免 " 的博弈倾向，这可能为特朗普政府在说念判中提供筹码，将其算作 " 对华加征关税 " 和 " 提高腹地化率 " 的交换要求。这种策略可能激发更为热烈的生意战突破，激发长久性全球通胀。