这两天车圈最大的事宿舍 自慰，除了上海车展，应该等于昨天的工信部会议了。

前阵子脖子哥刚发过著述，就在说车企的夸大宣传这事，没念念到过了这样点时刻就真的出策略了。

17号早上，一份工信部闭门会的会议纪要初始在各个微信群流传，然后中国汽车工程学会理事长张进华，也发了篇解读著述，行业里面、各大媒体等多方也证明了确有其事。

我在工信部官网上查了一下，也能看到对于此次会议的报说念，会议内容骨子等于对于二月份发布的，智能网联汽车关系处置见知的一个新拓展，但此次最进犯的限定就一句话：

车企以后不准再夸大智驾的宣传了！你们都备收收味儿！

紧接着，公安部说念路交通安全洽商中心也发了著述，说车企通过告白或宣传材料虚拟、夸大扶助驾驶功能，误导耗尽者购买，监管部门可处以告白用度5-10倍罚金，情节严重的拔除交易派司。

若失实宣传形成等严重后果（如致东说念主伤一火），可对包袱东说念主处2年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。

Hongkongdoll real face

好好好，这波我是真撑合手，双手双脚都要撑合手，真实功德儿。

不光我们，微博上各式网友，自媒体看见这新闻亦然好评如潮，“ 早该管管了 ”。

至于为啥专家都认为这个限定好，其实我们也聊过许屡次了。若是用一句话来概述，那等于：宇宙苦营销久矣。

自打城市NOA、端到端、视觉识别、激光雷达这些智驾关系本事爆发以来，车企们在这块的宣传都跟武备竞赛相通，片刻扎堆高阶智驾，片刻又都搞全民智驾，本事平权。

该说不说，这些本事自身起点都是好的，但车企宣传出来的后果，其实却不等于骨子发扬。

比如有些明明只好高速NOA，也说我方是高阶智驾；有的高配车型的智驾跟低配不相通，但宣传的时候和谐宣传最佳的；

有的你这L2扶助驾驶就大大方方认了呗，非要特立独行说我方是L2.5，以至还有L2.99999这种招引举止。

还有的动不动就谈若干若干公里不错零给与，不碰标的盘，以至还有全程零给与，说我方只管睡眠这种话。

不少信以为真的环球，也不拿安全当回事宿舍 自慰，从安全带插销到标的盘贴片都给我方整上，也学高管们说的相通开智驾睡眠。