EM90俺去也电影网，这台让沃尔沃“破圈”的第一款MPV，终于肃穆登场了。一启齿等于81.8万起的订价，径直把我方钉在了“纯电豪华MPV”这个定位上，不仅价钱够硬，话题度也拉满。

但这个价钱一出，盘考也随之而来——沃尔沃是靠什么，敢在这块越来越卷的市集里杀出重围？

在发布会后，沃尔沃人人CEO骆文襟（Jim Rowan）选用了媒体专访，对于订价计谋，他的回应其实暴露出不少要道信息。

这台车，沃尔沃压了不少筹码

骆文襟说得很径直，这个订价不是为了拉风球，更不是搏销量，而是对沃尔沃“品牌价值”的一次正向押注。

沃尔沃是个认真“千里淀”的品牌——几十年来一直围绕“安全”和“环保”作念著作，从来不靠浮夸道路打天地。EM90也不例外，它并不是一辆靠建立堆起来的高端车，而是沃尔沃基于对用户需求深度意会下的产物。

在这台MPV上，沃尔沃用上了好多看不见的功夫，从车内杂音阻挡到空气质料处置，再到纯电系统的反应逻辑，齐非常贴合高净值家庭和商务用户的用车风俗。简便点说，这车等于为那些“选车不单看价钱，而是看质感”的东谈主准备的。

为什么是当今？为什么是MPV？

EM90的发布，某种道理上亦然一次精确的“补位”。

近几年，传统豪华MPV启动走下坡路，尤其是也曾气候无尽的丰田埃尔法，本年的销量可以说有点惨——4月只是卖出三位数。原因很推行，纯电MPV正在成为趋势，燃油车的上风越来越少了。

MPV用户对什么最明锐？安逸、镇静、空间感。

而这些，恰好是纯电手艺的自然上风。电驱系统镇静自由，莫得发动机抖动，也莫得换挡抑扬，坐在内部等于一种“高等感”的体验。这是沃尔沃看到的契机点。

与此同期，豪华纯电MPV的市集还很空缺。大齐自主品牌固然在推MPV，但要说简直把“豪华”落到细节的，简直莫得。沃尔沃此时入场，适值卡在了一个空窗期。

订价高吗？看你奈何意会

81.8万的价钱如实不低，在中国这个认真“性价比”的市集，免不了被质疑。但沃尔沃蓝本就不是一味打价钱战的品牌。

EM90的意见用户其实很了了——他们是对品牌有招供的，对北欧假想有好感的，对环保材质和智能体验有条目的那类东谈主。他们不一定垂青每一分钱的建立，而是介意这辆车能不可成为生存品性的一部分。

EM90的假想显著传承了沃尔沃的调性，斯堪的纳维亚作风、极简的内饰言语，还有在细节用料上的环保和高等感，齐不是拼凑出来的。

而在建立上，EM90把空气质料系统、信息文娱系统、座椅安逸地作念到了一个很高的圭臬线，说它“更像一个会动的北欧客厅”也不算夸张。

被追着卷，沃尔沃偏不跟风

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当今的汽车市集竞争热烈是事实，尤其是在中国品牌快速崛起的配景下，外资品牌压力山大。但骆文襟的立场很安心，他说：“别东谈主奈何跑，不代表咱们也要那么跑。”

沃尔沃想坚捏的是我方的节律——安合座验、用户感受、假想好意思学，每一项齐得拉满。不是靠一次性的大招来吸粉，而是靠永远的家具力和品牌积聚稳住基本盘。

他说得很实在：“咱们不可为了赢一次跑步比赛就去效法别东谈主，而是要执意地跑在我方认定的跑谈上。”

这种念念路，恰正是在当劣品牌暴躁、价钱战束缚的市麇集最难题的从容。

布局曩昔，沃尔沃手里还有牌

EM90只是启动。沃尔沃还是明确，曩昔的竞争中枢不会只在“能源体式”上打转，智能、软件、数据这些能力，才是曩昔十年的中枢变量。

为此，沃尔沃不仅继续加大在智能座舱、互联手艺方面的参加，还通过与祥瑞的深度合作，压缩了斥地周期、教训了成果。比如EX30这种新车，就在平台分享后飞速上市，反馈也很可以。

目下，沃尔沃在中国还是诞生了好意思满的腹地研发、假想、市集团队，本年还有益扩建了腹地假想中心，招兵买马加速中国市集的原土化节律。

EM90选用中国首发，也正是看中了这里对高品性MPV的强盛需求。

沃尔沃不想“谄谀扫数东谈主”

这台EM90注定不会成为“东谈主东谈主齐买得起”的爆款。但它蓝本也没缠绵谄谀扫数东谈主。

它想打动的，是那些招供沃尔沃价值不雅的东谈主——那些追求宁静、深爱环保、对安逸体验条目极高的家庭用户或商务客户。

骆文襟临了那句话其实就点题了：

“咱们不追求扫数东谈主齐可爱沃尔沃，而是想让招供咱们理念的东谈主，简直可爱咱们的家具。”

EM90，不是奔着销量爆表来的。它是沃尔沃送给我方的一个解释——在喧嚣的时期里，依然可以靠质感和坚捏俺去也电影网，获取一群对的用户。